风口财经记者 王贝贝

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不久前，中国石油宣布，把新能源提升到与油气同等的战略高度，以期转型成为可提供充电、换电等绿色低碳服务的综合型国际能源公司。网友对此评价：连石油公司都开始布局充电了，电动车的时代真的来了。

当燃油车时代渐近尾声，不只是出行产业，连能源行业都在发生翻天覆地的变化。

4月4日，乘联会发布预估销量数据显示，3月特斯拉交付量持续增长：上海超级工厂共计交付88,869辆，同比增长35%。特斯拉以强劲的领跑势头，引领纯电动车“跑步前进”。

不出意外，特斯拉将再次超越奔驰、宝马、奥迪等传统燃油车巨头，以“燃油车终结者”的魅力，登顶中国豪华车品牌交付榜首。

两天前的4月2日，特斯拉发布2023年第一季度全球生产及交付报告。数据显示，2023年前3月，特斯拉全球范围内共生产电动车超44万辆，交付超42.2万辆，分别同比增长44.3%、36.4%！再度刷新纪录的同时，稳坐纯电动车全球交付桂冠。

持续上升的同比增速再度证明：燃油车时代已经谢幕，电动车时代正式到来。

全新Model S/X正式交付，燃油车迎来“诺基亚时刻”

没有无缘无故的爱。

当今以特斯拉为代表的智能电动车，已经在技术、成本、保值等领域实现了对燃油车的超越，这样的市场成绩，还将被特斯拉持续书写。

近期于中国大陆交付的全新Model S/X，就是特斯拉的标杆之作。曾经全球各大顶级赛道上的排行榜常客，都是诸如布加迪、保时捷等耳熟能详的“燃油车贵族”们，但Model S/X Plaid以2.1秒/2.6秒的零百加速，让“性能”与“速度”不再是燃油车的优势，在定价上更是顶级燃油超跑的1/10，甚至1/20。

两款车型之所以能在性能上对垒这些顶级燃油跑车，靠的就是更强的硬件实力，以及持续迭代的软件能力。

就拿全新Model S/X来说，这两款面世已经近10年的车型，其设计语言依然前瞻性十足。而通过最新的技术和软件功能的加持，不仅让Model S/X有着行业标杆的性能实力，Model 3/Y也有可以下赛道的超高性能、顶级的影音效果、流畅的游戏体验等等能力。

就像当年的诺基亚，数十款机型看似可以满足用户大部分需求，但一款智能的苹果，就把他们轻松打败了。正是特斯拉超前的产品设计，以及无限迭代的可能性，不断给消费者带来惊喜和实惠。

之所以能够打造标杆级的产品，是因为特斯拉将95%以上资源放在技术创新，几乎不在广告营销领域投入精力。

正是在这样的理念下，特斯拉不仅突破了产品力、性价比的边界，更在安全、补能、保值等诸多维度，持续抬高行业的天花板。

安全领域，“80米坠崖全家无恙”“雨夜行车及时躲险”...这样的车主实例比比皆是。而根据近两年特斯拉公布的安全报告内容显示，开启Autopilot后，特斯拉行车安全高于行业平均水平6-10倍。科技，让电动车比燃油车更安全。

用车方面，因电动车没有内燃机、变速箱等部件，与同级燃油车相比，特斯拉年均保养成本至少省去50%；而使用特斯拉的家庭充电桩，其年均补能成本低于燃油车的1/6。

从全球销量上来看，特斯拉超越奔驰、宝马指日可待，正如投资者日上马斯克的诺言，在2050年，或许路上跑着的都是电动车。

畅销全球多国的背后，特斯拉引领电动车成为“大势所趋”

特斯拉第一季度全球生产及交付报告背后，是整个出行行业的大势所趋。

2023年前3月，特斯拉全球超过42.2万辆电动车的交付成绩，不仅同比增长了36.4%，更达到2019年同期交付量的6.69倍。曾经不被看好的纯电动车，已经成为人们购车决策时的“必选项”，在性能、智能等领域更具优势的特斯拉，更是消费者的“第一选择”。

日前，瑞银实证所（UBS Evidence Lab）公布了一项购买电动车意愿调查，超过万名的参与者表示，特斯拉是购车首选，占比高达42%。

事实也是如此，不止中国大陆，在中国香港，乃至全球多个地区，特斯拉广受欢迎。

据中国香港运输署公布的“2月乘用车销售数据”显示，特斯拉不出意外地再次夺得品牌销量冠军，并以市占率近30%的高份额，成为第二、三、四名的总和。也就是说，在中国香港，每卖出3辆新车，约有1辆就是特斯拉。其中，Model Y以压倒性优势稳居单车冠军，Model 3位列前三。

数据还揭露了一个愈发明显的趋势：中国香港热销车型榜的前7名均为电动车，燃油车型曾经的风头已然不再。

在德系车遍地、老牌燃油巨头众多的欧洲市场，特斯拉同样以强大的产品力创造了“特式现象”。据欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，2月，特斯拉在欧盟国家的新车注册量达到1.9万辆，较去年同期飙升约50%，而同期欧洲电动车注册量同比增速为39.7%，涨幅超越了欧盟市场上所有汽车公司。

美国市场，据交易平台Cox Automotive发布的预测内容显示，第一季度特斯拉将再次创下美国单季纪录，若无意外，销量将超过宝马、奔驰之和。

当越来越多消费者拥抱绿色出行，燃油车时代的尾声正缓缓奏响，与之同步的是，全球多国“禁燃”的脚步也在提速。

今年情人节，欧洲议会通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，宣布欧洲27国将与燃油车作别；美国加州新规决定从2035年开始全面禁售燃油汽车；泰国政府希望2035年只出售新能源车；新加坡计划2040年禁售燃油车；日本政府也推出“2030年代脱碳燃油车”政策计划......

此前，我国海南省已做出表率，2030年全岛禁售燃油车。同时，去年年底，有着百年历史的车企沃尔沃宣布，为在2030年实现全面电气化，宣布放弃内燃机研发。此前，汽车品牌奥迪、大众，乃至零部件制造商大陆、采埃孚等诸多行业巨头，均表示将不会在燃油车领域投入过多精力。

一位香港车主道出了很多消费者的心声，“连吃尽红利的燃油车企业都放弃了，我们买来那些‘老古董’只能等着贬值、甚至淘汰了。”

在特斯拉的带领下，纯电出行已经成为汽车行业公认的主流趋势。当传统能源机构都开始转型，作为消费者的我们，“提早布局”似乎已经成为我们触手可及的最优解。你，会如何选择？

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