津云新闻讯：4月12日上午9:58，一台旋挖钻机将钻头探入地面，海河柳林“设计之都”核心区柳林桥项目首根钻孔灌注桩开始施工。这标志着项目全面拉开施工序幕，开启桥梁主体工程建设。
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16万人投票选中的桥今天开工了
“这座桥承载着周围居民的期盼，起点接规划景新道，沿线上跨台儿庄南路，终点接现状海河东路，是海河柳林地区交通五横三纵的核心纵线，沟通了河西区和东丽区，它的施工是市民热切期望看到的。”中交一航局天津海河柳林设计之都PPP项目部生产经理王晓明这样说。
作为天津海河柳林“设计之都”核心区综合开发PPP项目重点子项目的柳林桥（海河东路-规划景新道）工程，从项目方案采集阶段就收到了天津市委市政府及广大人民群众的热切关注，共计16万人参与到了设计方案的投票环节，并最终确定了“海柳之跃”的方案。
悬在地铁正上方 打桩的位置和速度讲究一个“精准”
“这座桥有一个特殊之处，桥梁的主体与地铁10号线完全平行，相当于悬在地铁的正上方，因此对施工的精准度有很大要求。”王晓明告诉记者，柳林桥采用204m的单跨下承钢箱梁提篮拱桥，道路及桥梁全长954米，设计速度50km/h，规划道路红线宽 50-60米。
与地铁10号线平行，就意味着桥梁主体钻孔灌注桩的桩位控制及钻进速度必须精准可控。记者在施工现场看到，伴随着轰鸣的机械声，旋挖钻机的施工正在进行，钻头将孔中的泥土挖出，泥浆的密度形成泥皮护壁，维持孔洞的稳定性。
“这根钻孔灌注桩的深度有50多米，钻孔完成后，还需要将加工的钢筋笼垂直吊在孔内，再灌筑混凝土，这才意味着顺利浇筑完成。”中交一航局天津海河柳林设计之都PPP项目部生产经理王晓明告诉记者。
柳林桥主桥及引桥桩基由166根钻孔灌注桩组成，此次浇筑的是北岸引桥10-5号桩基，总计浇筑混凝土64方。为圆满完成首根桩基施工，项目团队通过吸取国内同类桩基施工经验，多次进行技术方案论证，不断优化施工工艺，顺利完成主墩首根桩基施工任务，为后续桩基施工奠定了坚实基础。此外，在施工过程中，项目团队通过对钻孔施工平台进行分区规划，严格落实安全防护设计，设置标准化泥浆池，循环利用泥浆等举措，切实推动标准化、环保型、安全化示范项目建设。
河面上没有柱子的桥 用的是施工单位的神秘大招
不仅如此，柳林桥主桥采用钢结构拱桥一跨过河方案，桥梁结构整体悬跃与海河之上，更具视觉冲击力。
河面上没有柱子，技术上是不是更有难度呢？王晓明说：“我们中交公路规划设计研究院将桥的艺术性和功能相结合进行设计，使用的是最适合海河施工的顶推技术，原理就是在河这边先做一块顶推的平台形成后坐力，然后在前面形成一个拼装平台，等这个平台起来之后，利用一跨箱梁的重量作为支座，用千斤顶，把桥拼一段、顶一段、再拼一段、再顶一段，把这204米就这么一步一步顶推过去。这个工艺在我们中国交建是非常成熟的。”
据了解，天津海河柳林“设计之都”核心区综合开发PPP项目地处东丽、津南、河东、河西四区交汇处，未来将形成“5线11站”轨道交通体系，以天津市“新旧动能转换新引擎”、国家级“数字设计产业新基地”、世界级“城市持续发展新标杆”为目标，着力打造“设计之都核心区，数字设计新高地”。项目建设内容涉及产业配套、新基建智慧城市、市政基础设施、公共服务设施和绿色生态设施共5大类，包含产业服务中心、数字设计展示中心、海绵城市工程等83个子项目，总投资约125亿元。
海河柳林“设计之都”核心区总用地面积14.5平方公里，其中项目合作范围6.4平方公里，2027年构筑完成“五网融合”发展本底，实现区域“数字化”、“生态化”建设目标，全面协调可持续发展。
（津云新闻记者 刘畅）
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