掘进速度最快，转弯半径最小，适应能力最强。昨天，携着“三最”新纪录，“兴业号”超大直径盾构机在常熟下线。据悉，这也是国内首台超大直径掘进同步拼装盾构机，将用于广东省珠海市兴业快线工程。

“兴业号”盾构机长130米，重4500吨，刀盘直径15.76米，由中交天和机械设备制造有限公司自主设计、研发、制造，国产化率达98%以上。它最厉害之处，就是实现了“掘进同步拼装”。“在传统的盾构掘进模式中，拼装管片与盾构掘进必须交错进行，极大地限制了掘进效率。”中交天和设计研发总院院长靳党鹏介绍，通过不断改良试验，“兴业号”盾构机解决了这一难题，掘进速度较国内外同类装备提升50%。

“兴业号”盾构机即将服役的“战场”——兴业快线工程主线，盾构隧道全长1740米，地质环境极其复杂，被称为“地质博物馆”。“施工段地质多为全断面微风化花岗岩地层，隧道最小转弯半径仅599.5米，突破了国内外超大直径盾构机施工最小转弯半径750米的极限。”靳党鹏说，为了解决这一世界性难题，中交天和创新应用主动铰接技术，加强了盾构机转弯作业的灵活度，将最小转弯半径控制在450米内。同时，施工段地质软硬不均，刀具偏磨、刀具碎裂、刀盘卡顿等问题将严重影响施工效率，在优化刀具排布的基础上，中交天和开发了针对刀具全生命周期的实时监测系统，有效避免刀具异常磨损及相关难题。

近年来，中交天和依靠自主创新，不断打破国外技术壁垒，刷新盾构机领域各项纪录，成为“苏州制造”“中国制造”的代言人。公司先后研制出南京扬子江隧道用国内首台套超大直径盾构机，印尼雅万高铁1号隧道用超大直径盾构机，中国迄今为止长江上最难建的过江通道——南京和燕路过江通道用超大直盾构机等。根据订单情况，中交天和将挑战新高度、再创新纪录：天山胜利隧道用世界首台超大直径千米级竖向硬岩掘进机，江阴过江通道用超大直径泥水平衡盾构机，国内首台无人化操作盾构机等。(记者　陈洁　商中尧　通讯员　张凤华)